关于金州、开发区公交车出租车运营应相互衔接的提案

  发布时间:2014-6-25 21:24:41 点击数:

 

关于金州、开发区公交车出租车运营应相互衔接的提案

 

金州与开发区两区自2010年合并为金州新区以来,经过近四年的融合,在经济、文化、社会等方面都取得较快的发展,两区合并的优势日益彰显。但是具体交通行政管理的细节仍有不到位之处。

第一,两区公交车运营相互不衔接的问题,虽然金州区至开发区公交车已经开通数条线路,但是现有两区间各自的公交车站尚不能实现“无缝衔接”。金州至开发区相互接壤的公交车线路主要有以下两处:

1、北侧的金州区105路与开发区4路,两路车的始末站点“杏林里”与“杏花里”相距四五百米。

2、南侧的金州区107路与开发区8、6、3路三趟车,这其中金州107路始末站点西山小区与开发区8路的始末站点结合比较紧密,但是与6路车始末站点快轨金马路隔一条金马路,与3路车始末站点七彩柱距离较远。

以上公交车始末站点的“无缝衔接”对方便两区居民出行,加强两区的融合具有重要意义,并且在技术操作层面也具有可操作性,不存在障碍。

同时,金州区委党校周边近年新楼盘建设开发规模非常大,有鸿伟澜山、达赫山庄,凤凰山庄、华邦俪城、宏城嘉苑五处新楼盘正在建设或已经入住,以上楼盘新增加人口达数万人,其中有大量开发区百姓到以上楼盘买房,如果将开发区4路公交车向前延伸两站,即区委党校一站、华邦俪城一站,将大大方便以上区域百姓到开发区的通行需求。

第二,两区出租车不能跨区运营的问题。现在两区之间的出租车运营仍相互壁垒,不能自由跨区经营,这样就导致各区的出租车对于跨区的乘客或者是不按计价器高价收费,或者拒载。而两区间融合已经近四年,经济、政治、文化、社会等方方面面联系日益紧密。从两区融合角度与社会发展角度考虑,两区间出租车经营的壁垒必需要打破。

针对以上问题,建议如下:

1、实现金州区105路公交车与开发区4路公交车始末站点的无缝对接;

2、实现金州区107路公交车与开发区8、6、3路三趟公交车始末站点的无缝对接或近距离对接;

3、将开发区4路车向前延伸至区委党校与华邦俪城两站,以方便以上区域百姓到开发区的出行需求;

4、取消金州区与开发区出租车的经营壁垒,实现出租车在两区间的自由跨区经营。

提案办理单位:大连金州新区交通局,大连金州新区规划局。

   

 

提案人:吴耀明,单位:大连经济技术开发区人民法院,电话:87936002  ,邮箱:[email protected]

提案人:吴京堂,单位:北京市华泰律师事务所大连分所,电话:

 

 

                        2013年12月2日

                

 

 

 

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